(TBKTSG) - Chỉ số cước xuất khẩu container Thượng Hải (Shanghai Containerized Freight Index - SCFI(1)) vào đầu tháng 11-2020 đã vượt 1.800 đô la Mỹ/TEU, mức cao kỷ lục trong lịch sử hơn 10 năm hình thành và tồn tại của chỉ số này. Năm 2019, có thời điểm chỉ số này nằm ở mức dưới 750 đô la/TEU. Theo Tổ chức Nghiên cứu Alphaliner, đến cuối quí 3-2020, cước vận tải biển trung bình từ các nước châu Á đi bờ Tây nước Mỹ đã tăng lên gấp 2 lần so với cùng kỳ, các thị trường trọng điểm khác cũng tăng xấp xỉ 40%. Vì sao cước vận tải biển lại tăng phi mã như vậy?

(TBKTSG Online) - Ủy ban Hàng hải liên bang Mỹ (FMC) hôm 21-11 thông báo mở cuộc điều tra các thực hành kinh doanh của các hãng tàu biển nước ngoài tại các cảng của Mỹ. Động thái này diễn ra khi các nhà xuất khẩu Mỹ khiếu nại họ bị các hãng tàu nước ngoài từ chối vận chuyển hàng xuất khẩu vì ưu tiên xoay vòng container rỗng trở về châu Á để vận chuyển hàng hóa Trung Quốc.

Công văn số 872/CVHHQNh-PC ngày 24/11/2020 của Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn về việc kiến nghị thời gian hành hải và áp dụng điều kiện chân hoa tiêu

Công văn số 856/CVHHQNh-PC ngày 19/11/2020 của Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn về việc tổ chức tiếp nhận tàu có trọng tải 63.550 DWT giảm tải vào bến số 4 Cảng Quy Nhơn

Ngày 16/11/2020 tại Trụ sở Cảng vụ Hàng Hải Quy Nhơn, Giám đốc Cảng vụ đã chủ trì cuộc họp bàn giải quyết một số kiến nghị liên quan đến hoạt động hàng hải tại Cảng biển Quy Nhơn.

Sau một thời gian tập trung xây dựng và hoàn thiện, sáng ngày 24/11/2020, tại cảng Tiên Sa, cảng Đà Nẵng đã hân hoan tổ chức khai trương Trung tâm điều hành và khai thác Container.

(VNF) - Ông Phan Tuấn Linh, Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Cảng Quy Nhơn cho biết: Sau hơn 1 năm trở lại dưới sự quản lý của Tổng Công ty hàng hải Việt Nam (VIMC), Cảng Quy Nhơn liên tục có bước tăng trưởng tốt. Hiện tại, cảng đã hoàn thành sản lượng mục tiêu năm 2020 trước 45 ngày.

Các công ty giao nhận nói rằng tình trạng thiếu container tại các cảng châu Á trầm trọng đến mức các hãng vận tải có dịch vụ xuyên Thái Bình Dương cao cấp đôi khi không thể đảm bảo cho khách hàng thiết bị sẽ có sẵn tại các cảng tải châu Á mà họ phục vụ.

MAERSK DHAKA có chiều dài 186,00 m, chiều rộng 35,60 m (13 hàng) và mớn nước 11,03 m. Mớn nước tương đối thấp này là kết quả của kích thước nhỏ gọn và dầm rộng của tàu. Con tàu mới gần đây đã tham gia tuyến Hàn Quốc - Trung Quốc - Việt Nam 'IA-68' của Sealand Asia. Tuyến này phục vụ Kwangyang, Đại Liên, Thanh Đảo, Thượng Hải, Ninh Ba, Thành phố Hồ Chí Minh (Cát Lái), Đà Nẵng, Hồng Kông, Kwangyang.