GIỚI THIỆU CHUNG

GIỚI THIỆU CHUNG

♦ Tên Công ty viết tắt: CẢNG QUY NHƠN
♦ Trong vùng quản lý hàng hải của: Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn.
♦ Vị trí Cảng : 13°44’33"N - 109°14’E
♦ Điểm lấy hoa tiêu : 13°44’33"N - 109°15’00"E
♦ Địa chỉ: 02 Phan Chu Trinh - Phường Hải Cảng - TP. Quy Nhơn - Bình Định
♦ Điện thoại: (0256) 3892363  - Fax: (0256) 3891783   
♦ Email: info@quynhonport.vn
♦ Website: 
http://quynhonport.vn 
♦ Mã số doanh nghiệp: 4100258793 
♦ Vốn điều lệ: 404.099.500.000 đồng 

(Bốn trăm lẻ bốn tỷ không trăm chín mươi chín triệu năm trăm ngàn đồng)

  • 0773892389
  • 0256.3892389

NĂNG LỰC & HIỆU SUẤT CỦA CHÚNG TÔI

Thương hiệu Cảng Quy Nhơn được nhiều chủ hàng, chủ tàu trong nước và quốc tế biết đến với năng suất, chất lượng cao, giải phóng tàu nhanh. Cảng có cơ sở hạ tầng và trang thiết bị đủ điều kiện tiếp nhận, xếp dỡ các mặt hàng tổng hợp, hàng container và hàng siêu trường, siêu trọng.

174.354

2015

174.354

2016

174.354

2017

174.354

2018

174.354

2019

Tốc độ tăng trưởng hằng năm bình quân 4,66%

TIN TỨC & SỰ KIỆN NỔI BẬT

Giờ đây, các hãng tàu biển là

Giờ đây, các hãng tàu biển là

(TBKTSG) - Chỉ số cước xuất khẩu container Thượng Hải (Shanghai Containerized Freight Index - SCFI(1)) vào đầu tháng 11-2020 đã vượt 1.800 đô la Mỹ/TEU, mức cao kỷ lục trong lịch sử hơn 10 năm hình thành và tồn tại của chỉ số này. Năm 2019, có thời điểm chỉ số này nằm ở mức dưới 750 đô la/TEU. Theo Tổ chức Nghiên cứu Alphaliner, đến cuối quí 3-2020, cước vận tải biển trung bình từ các nước châu Á đi bờ Tây nước Mỹ đã tăng lên gấp 2 lần so với cùng kỳ, các thị trường trọng điểm khác cũng tăng xấp xỉ 40%. Vì sao cước vận tải biển lại tăng phi mã như vậy?

Mỹ điều tra các hãng tàu nước ngoài vì tình trạng thiếu container rỗng

Mỹ điều tra các hãng tàu nước ngoài vì tình trạng thiếu container rỗng

(TBKTSG Online) - Ủy ban Hàng hải liên bang Mỹ (FMC) hôm 21-11 thông báo mở cuộc điều tra các thực hành kinh doanh của các hãng tàu biển nước ngoài tại các cảng của Mỹ. Động thái này diễn ra khi các nhà xuất khẩu Mỹ khiếu nại họ bị các hãng tàu nước ngoài từ chối vận chuyển hàng xuất khẩu vì ưu tiên xoay vòng container rỗng trở về châu Á để vận chuyển hàng hóa Trung Quốc.

Công văn số 872/CVHHQNh-PC ngày 24/11/2020 của Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn về việc kiến nghị thời gian hành hải và áp dụng điều kiện chân hoa tiêu

Công văn số 872/CVHHQNh-PC ngày 24/11/2020 của Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn về việc kiến nghị thời gian hành hải và áp dụng điều kiện chân hoa tiêu

Công văn số 872/CVHHQNh-PC ngày 24/11/2020 của Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn về việc kiến nghị thời gian hành hải và áp dụng điều kiện chân hoa tiêu

Công văn số 856/CVHHQNh-PC ngày 19/11/2020 của Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn về việc tổ chức tiếp nhận tàu có trọng tải 63.550 DWT giảm tải vào bến số 4 Cảng Quy Nhơn

Công văn số 856/CVHHQNh-PC ngày 19/11/2020 của Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn về việc tổ chức tiếp nhận tàu có trọng tải 63.550 DWT giảm tải vào bến số 4 Cảng Quy Nhơn

Công văn số 856/CVHHQNh-PC ngày 19/11/2020 của Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn về việc tổ chức tiếp nhận tàu có trọng tải 63.550 DWT giảm tải vào bến số 4 Cảng Quy Nhơn

THÔNG BÁO KẾT LUẬN CỦA GIÁM ĐỐC CẢNG VỤ HÀNG HẢI QUY NHƠN TẠI CUỘC HỌP GIẢI QUYẾT 1 SỐ KIẾN NGHỊ VỀ HOẠT ĐỘNG HÀNG HẢI TẠI CẢNG BIỂN QUY NHƠN

THÔNG BÁO KẾT LUẬN CỦA GIÁM ĐỐC CẢNG VỤ HÀNG HẢI QUY NHƠN TẠI CUỘC HỌP GIẢI QUYẾT 1 SỐ KIẾN NGHỊ VỀ HOẠT ĐỘNG HÀNG HẢI TẠI CẢNG BIỂN QUY NHƠN

Ngày 16/11/2020 tại Trụ sở Cảng vụ Hàng Hải Quy Nhơn, Giám đốc Cảng vụ đã chủ trì cuộc họp bàn giải quyết một số kiến nghị liên quan đến hoạt động hàng hải tại Cảng biển Quy Nhơn.

CẢNG ĐÀ NẴNG CHÍNH THỨC ĐƯA VÀO SỬ DỤNG TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VÀ KHAI THÁC CONTAINER

CẢNG ĐÀ NẴNG CHÍNH THỨC ĐƯA VÀO SỬ DỤNG TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VÀ KHAI THÁC CONTAINER

Sau một thời gian tập trung xây dựng và hoàn thiện, sáng ngày 24/11/2020, tại cảng Tiên Sa, cảng Đà Nẵng đã hân hoan tổ chức khai trương Trung tâm điều hành và khai thác Container.

Cảng Quy Nhơn hoàn thành kế hoạch 9,7 triệu tấn hàng trước 45 ngày

Cảng Quy Nhơn hoàn thành kế hoạch 9,7 triệu tấn hàng trước 45 ngày

(VNF) - Ông Phan Tuấn Linh, Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Cảng Quy Nhơn cho biết: Sau hơn 1 năm trở lại dưới sự quản lý của Tổng Công ty hàng hải Việt Nam (VIMC), Cảng Quy Nhơn liên tục có bước tăng trưởng tốt. Hiện tại, cảng đã hoàn thành sản lượng mục tiêu năm 2020 trước 45 ngày.

Tình trạng thiếu container ở châu Á ngày càng trầm trọng, ngay cả đối với các dịch vụ cao cấp

Tình trạng thiếu container ở châu Á ngày càng trầm trọng, ngay cả đối với các dịch vụ cao cấp

Các công ty giao nhận nói rằng tình trạng thiếu container tại các cảng châu Á trầm trọng đến mức các hãng vận tải có dịch vụ xuyên Thái Bình Dương cao cấp đôi khi không thể đảm bảo cho khách hàng thiết bị sẽ có sẵn tại các cảng tải châu Á mà họ phục vụ.

Tàu MAERSK DHAKA (2,806 teu) cập Cảng Cát Lái

Tàu MAERSK DHAKA (2,806 teu) cập Cảng Cát Lái

MAERSK DHAKA có chiều dài 186,00 m, chiều rộng 35,60 m (13 hàng) và mớn nước 11,03 m. Mớn nước tương đối thấp này là kết quả của kích thước nhỏ gọn và dầm rộng của tàu. Con tàu mới gần đây đã tham gia tuyến Hàn Quốc - Trung Quốc - Việt Nam 'IA-68' của Sealand Asia. Tuyến này phục vụ Kwangyang, Đại Liên, Thanh Đảo, Thượng Hải, Ninh Ba, Thành phố Hồ Chí Minh (Cát Lái), Đà Nẵng, Hồng Kông, Kwangyang.

Giờ đây, các hãng tàu biển là

(TBKTSG) - Chỉ số cước xuất khẩu container Thượng Hải (Shanghai Containerized Freight Index - SCFI(1)) vào đầu tháng 11-2020 đã vượt 1.800 đô la Mỹ/TEU, mức cao kỷ lục trong lịch sử hơn 10 năm hình thành và tồn tại của chỉ số này. Năm 2019, có thời điểm chỉ số này nằm ở mức dưới 750 đô la/TEU. Theo Tổ chức Nghiên cứu Alphaliner, đến cuối quí 3-2020, cước vận tải biển trung bình từ các nước châu Á đi bờ Tây nước Mỹ đã tăng lên gấp 2 lần so với cùng kỳ, các thị trường trọng điểm khác cũng tăng xấp xỉ 40%. Vì sao cước vận tải biển lại tăng phi mã như vậy?

Mỹ điều tra các hãng tàu nước ngoài vì tình trạng thiếu container rỗng

(TBKTSG Online) - Ủy ban Hàng hải liên bang Mỹ (FMC) hôm 21-11 thông báo mở cuộc điều tra các thực hành kinh doanh của các hãng tàu biển nước ngoài tại các cảng của Mỹ. Động thái này diễn ra khi các nhà xuất khẩu Mỹ khiếu nại họ bị các hãng tàu nước ngoài từ chối vận chuyển hàng xuất khẩu vì ưu tiên xoay vòng container rỗng trở về châu Á để vận chuyển hàng hóa Trung Quốc.

Công văn số 872/CVHHQNh-PC ngày 24/11/2020 của Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn về việc kiến nghị thời gian hành hải và áp dụng điều kiện chân hoa tiêu

Công văn số 872/CVHHQNh-PC ngày 24/11/2020 của Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn về việc kiến nghị thời gian hành hải và áp dụng điều kiện chân hoa tiêu

Công văn số 856/CVHHQNh-PC ngày 19/11/2020 của Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn về việc tổ chức tiếp nhận tàu có trọng tải 63.550 DWT giảm tải vào bến số 4 Cảng Quy Nhơn

Công văn số 856/CVHHQNh-PC ngày 19/11/2020 của Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn về việc tổ chức tiếp nhận tàu có trọng tải 63.550 DWT giảm tải vào bến số 4 Cảng Quy Nhơn

THÔNG BÁO KẾT LUẬN CỦA GIÁM ĐỐC CẢNG VỤ HÀNG HẢI QUY NHƠN TẠI CUỘC HỌP GIẢI QUYẾT 1 SỐ KIẾN NGHỊ VỀ HOẠT ĐỘNG HÀNG HẢI TẠI CẢNG BIỂN QUY NHƠN

Ngày 16/11/2020 tại Trụ sở Cảng vụ Hàng Hải Quy Nhơn, Giám đốc Cảng vụ đã chủ trì cuộc họp bàn giải quyết một số kiến nghị liên quan đến hoạt động hàng hải tại Cảng biển Quy Nhơn.

CẢNG ĐÀ NẴNG CHÍNH THỨC ĐƯA VÀO SỬ DỤNG TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH VÀ KHAI THÁC CONTAINER

Sau một thời gian tập trung xây dựng và hoàn thiện, sáng ngày 24/11/2020, tại cảng Tiên Sa, cảng Đà Nẵng đã hân hoan tổ chức khai trương Trung tâm điều hành và khai thác Container.

Cảng Quy Nhơn hoàn thành kế hoạch 9,7 triệu tấn hàng trước 45 ngày

(VNF) - Ông Phan Tuấn Linh, Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Cảng Quy Nhơn cho biết: Sau hơn 1 năm trở lại dưới sự quản lý của Tổng Công ty hàng hải Việt Nam (VIMC), Cảng Quy Nhơn liên tục có bước tăng trưởng tốt. Hiện tại, cảng đã hoàn thành sản lượng mục tiêu năm 2020 trước 45 ngày.

Tình trạng thiếu container ở châu Á ngày càng trầm trọng, ngay cả đối với các dịch vụ cao cấp

Các công ty giao nhận nói rằng tình trạng thiếu container tại các cảng châu Á trầm trọng đến mức các hãng vận tải có dịch vụ xuyên Thái Bình Dương cao cấp đôi khi không thể đảm bảo cho khách hàng thiết bị sẽ có sẵn tại các cảng tải châu Á mà họ phục vụ.

Tàu MAERSK DHAKA (2,806 teu) cập Cảng Cát Lái

MAERSK DHAKA có chiều dài 186,00 m, chiều rộng 35,60 m (13 hàng) và mớn nước 11,03 m. Mớn nước tương đối thấp này là kết quả của kích thước nhỏ gọn và dầm rộng của tàu. Con tàu mới gần đây đã tham gia tuyến Hàn Quốc - Trung Quốc - Việt Nam 'IA-68' của Sealand Asia. Tuyến này phục vụ Kwangyang, Đại Liên, Thanh Đảo, Thượng Hải, Ninh Ba, Thành phố Hồ Chí Minh (Cát Lái), Đà Nẵng, Hồng Kông, Kwangyang.

Quan Hệ Cổ Đông

Website liên kết

Công ty TNHH Nông Trại Xanh
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam - VIMC
Cảng Sài Gòn
Cảng Đà Nẵng
Cảng Hải Phòng
Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam
Vietfracht Danang
Đảm bảo an toàn hàng hải miền Nam
SEATRANS
VINATRANS
Viconship
SAFI
Mediterranean Shipping Company
ATLANTIC CONTAINER LINE
APL Provides Global Container Transportation ...
Hapag-Lloyd - Global container liner shipping
MOL - Mitsui OSK Lines
Wan Hai Lines
CMA CGM: A worldwide leading container shipping group
Bộ Giao thông vận tải
Hiệp hội Cảng biển Việt Nam
Vietstar Media
Maersk Line shipping containers worldwide
Hanjin Shipping